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锂电池海运鉴定书

时间:2019-09-12 14:15 来源:www.tdt518.com 作者:腾达检测
锂电池在我们的生活中随处可见,各种便携式电子产品、如手机、车载GPS等。由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属, 易延伸和燃烧, 锂电池包装和运输,如处理不当, 易燃烧和爆炸, 事故也时有发生。其包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视, 国际上多个机构颁布有多个规定,各管理机构也愈发严格,提高操作要求,不断的修改规定和法规(如:IATA针对锂电池运输每两年就修改一次规定)。锂离子电池运输方式包括空运、水运、陆运,至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。因为锂电池的易燃易爆的特性,所以锂电池出口必须要有运输鉴定书。
 
锂电池的运输要求
运输包装
1. 在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2 适用的包装说明)的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上
完整的显示对应编号。
2. 符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,
IATA9类危险品标签
IATA9类危险品标签
还必须贴9类危险性标签 。
3. 托运人须填写危险品申报单; 提供相应的危包证;提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
      
锂电池海洋运输要求
1. 电池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验。
2. 外包装均须贴9类危险品标签, 标注UN编号
3. 其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施。
4. 坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路,在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
5. 电池安装在设备中运输的额外要求:
a. 设备应进行固定以防止在包装内移动,包装方式应防止在运输途中意外启动。
b. 外包装应能够防水,或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水,除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
7. 锂电池装载集装箱内须进行加固, 加固方式和强度应符合进口国的要求(如: 美国境内有美国铁路协会<ARR>, 美国危险品协会, 北美爆炸物管理局<B.O.E>, 联邦汽车运输安全管理局, 美国海岸防卫队, 美国运输部和 《海上危险品运输规则》有相关规定), 若因发货人疏忽加固或加固不当, 在目的港将被扣箱, 并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。
8. 出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签
 
货运操作流程
锂电池的海运流程(整箱)
前期: 电话咨询 > 提供方案 > 细化要求 > 文件提供 > 文件审核 > 运价确认 > 接受委托 > 作危险品舱位申请 > 反馈信息
中期: 货物进仓 > 堆场提箱 > 货物装箱 > 现场加固 > 粘贴危标 > 拍照确认 > 危险品货申报 >集装箱进库 > 提单确认 > 发送信息,如AMS、ISF… > 查询开港计划 > 集装箱进港 >海关报关
如遇查验: 排查验计划 > 疏港计划 > 集装箱疏运至危库 > 专人陪同查验 > 重新加固 > 拍照留档 > 二次进港 > 查询出港信息
后期: 签发提单 > 发送海外预报 > 目的港预报 > 进口清关 > 预定DG车辆 > 送货收货仓库 > 客户签收,报关退单寄还
 
综上所述,锂电池无论是空运还是海运都需要货物运输鉴定书才可以,货物运输条件鉴定书内容是由UN38.3测试报告, 和1.2米跌落包装试验报告, 两部分内容组成。所以各大工厂或者供应商在货物出口前要记得先做好运输鉴定报告。